Планы NJ Transit для Гудзона

Предлагаемое продление легкорельсового транспорта Гудзон-Берген до округа Берген натолкнулось на еще одно препятствие, которое задержит планирование проекта еще как минимум на два года, что возмутило местных политиков, которые потратили три десятилетия на борьбу за расширение маршрута на север.

В понедельник Федеральное управление транзита решило аннулировать «уведомление о намерениях», которое было предоставлено в 2007 году, и дало NJ Transit зеленый свет для начала работы над необходимым экологическим отчетом для проекта, известным как заявление о воздействии на окружающую среду.

FTA отозвало уведомление из-за «всеобъемлющих изменений в дизайне проекта и воздействия на окружающую среду», говорится в сообщении, включая изменения в поймах рек, управлении ливневыми водами, культурных ресурсах, опасных материалах, дорожном движении и парковках, а также качестве воздуха.

Член законодательного собрания Шама Хайдер заявила, что она «в ярости» из-за решения ССТ.

«Мы просим их построить несколько миль железнодорожной линии, чтобы обслуживать 100 000 пассажиров в нашем округе, в округе Берген. Как долго Соединенные Штаты строят железные дороги? Почти 200 лет», — сказал Хайдер. «Исследования проводились уже тогда, проводились снова и снова обновлялись».

Всякий раз, когда FTA «запрашивала обновленную информацию, NJ Transit делала обновление, отодвигая время дальше», сказала она. «Мы прошли через все трудности, чтобы предоставить им всю имеющуюся у них информацию».

Хайдер сделал расширение проекта легкорельсового транспорта в Бергене своим приоритетом с момента своего избрания на должность в 2021 году, отправляя письма должностным лицам NJ Transit с обновлениями и посещая ежемесячные заседания совета директоров агентства, чтобы держать проект в центре внимания.

Лидеры Бергена, в том числе руководитель округа Джим Тедеско и комиссар Том Салливан, также осудили это решение в заявлениях, опубликованных в среду днем.

«Для компании New Jersey Transit, Федеральной транзитной администрации и других уже давно пора активизировать усилия и выделить немедленное финансирование, необходимое для продолжения реализации этого проекта», — сказал Тедеско. «Мы не можем позволить, чтобы бюрократия и нерешительность срывали прогресс, в котором нуждаются наши жители, и я буду продолжать бороться до тех пор, пока жители округа Берген не получат транспортную инфраструктуру, которую они заслуживают».

В среду Хайдер сказала, что звонила Дональду Бернсу, региональному директору FTA по планированию и развитию программ, чтобы получить ответы по поводу решения, но никто не взял трубку, и ей еще не перезвонили.

FTA не ответило на запрос о комментариях от NorthJersey.com.

Связанный: Новое финансирование для NJ Transit? Вот транспортные планы Фулопа, когда он смотрит на губернаторскую гонку

Решение FTA стало неожиданностью, поскольку совсем недавно, в мае, представители NJ Transit заверили законодателей, интересующихся проектом, что агентство планирует направить обновленную информацию позднее в этом году для своего экологического отчета, впервые представленного в FTA в 2018 году.

Однако в апреле представитель FTA сообщил NorthJersey.com, что FTA «приостановила» экологическую экспертизу, поскольку «не было продемонстрировано никаких местных финансовых обязательств».

«В результате FTA приняло решение приостановить рассмотрение нашего Заявления о воздействии на окружающую среду, поскольку проект не продемонстрировал существенного прогресса в направлении какого-либо потенциального федерального финансирования, поскольку для любого такого финансирования потребуются местные обязательства», — заявил представитель в заявлении, отправленном по электронной почте.

Планирование строительства легкорельсового транспорта Гудзон-Берген, первоначально спроектированного как линия длиной 20,5 миль от Байонны до Риджфилда, соединяющая округа Гудзон и Берген, началось в 1993 году. В период с 1996 по 2011 год компания NJ Transit построила 21 милю железной дороги и 24 станции в округе Гудзон. .

Идеи о прокладке еще примерно 12 миль железной дороги в округе Берген затухли, потому что денег на оставшуюся часть так и не появилось, планы относительно того, какая железнодорожная система должна там проходить, изменились, а некоторые общины отказались от этих предложений.

Член палаты представителей США Джош Готтхаймер, в чей округ теперь входит Энглвуд, который станет последней остановкой на пути расширения Бергена, выразил возмущение по поводу решения FTA отменить экологическую экспертизу.